Une petite révolution dans les transports de Londres, la Elizabeth Line ouvre ses portes

Comment utiliser la Elizabeth Line depuis Heathrow : guide pratique

Prendre la Elizabeth Line depuis Heathrow est l'une des options les plus économiques pour rejoindre le centre de Londres. Contrairement au Heathrow Express — qui coûte en moyenne 25 £ en tarif standard — la Elizabeth Line s'emprunte avec un simple titre de transport Oyster, carte bancaire sans contact ou passe Travelcard, au tarif du métro habituel.

Tarifs indicatifs depuis Heathrow (zone 6) vers le centre :

• Heathrow → Paddington : environ 3,50 £ aux heures creuses avec Oyster (tarif zones 1-6)
• Heathrow → Canary Wharf : environ 5,50 £ selon l'heure
• Heathrow → Liverpool Street : environ 5,50 £

Le trajet entre Heathrow et Paddington prend environ 26 minutes sans changement, contre 15 minutes pour le Heathrow Express. Un compromis largement acceptable pour l'économie réalisée. Les terminaux 2, 3, 4 et 5 sont tous desservis, mais attention : Terminal 4 nécessite parfois une correspondance.

Nos conseils pour les Français à Londres :

• Évitez les files aux guichets : activez le paiement sans contact avec votre carte bancaire française, il est accepté sans surcharge.
• Si vous voyagez avec des bagages volumineux, profitez des rames spacieuses de 200 mètres : les espaces bagages sont plus généreux qu'en métro classique.
• En cas de grève du métro, la Elizabeth Line fonctionne sur une infrastructure distincte — elle est souvent moins impactée par les mouvements sociaux affectant l'Underground.

Elizabeth Line : carte, stations et horaires en 2024

La Elizabeth Line s'étend sur 118 kilomètres et dessert 41 stations, de Reading et Slough à l'ouest jusqu'à Shenfield et Abbey Wood à l'est, en passant par le cœur de Londres. Reconnaissable à sa couleur pourpre sur la carte du métro, elle est aujourd'hui pleinement intégrée au réseau TfL et fonctionne en service continu, de bout en bout, depuis le 6 novembre 2022.

Voici les principales stations traversées par la ligne :

• Heathrow (Terminals 2, 3, 4 et 5) – accès direct à l'aéroport depuis le centre de Londres
• Paddington – correspondance avec le National Rail et la Bakerloo/Circle/District Line
• Bond Street – au cœur du West End
• Tottenham Court Road – correspondance Northern et Central Line
• Farringdon – correspondance Thameslink, Metropolitan, Circle et Hammersmith & City
• Liverpool Street – nœud majeur vers l'Essex et l'est du pays
• Canary Wharf – cœur financier des Docklands
• Abbey Wood – terminus est, correspondance London Overground

Les trains circulent généralement toutes les 5 minutes aux heures de pointe sur la section centrale. Les horaires de la Elizabeth Line couvrent la semaine du lundi au dimanche, avec des services nocturnes le week-end sur certains tronçons. Pour planifier votre trajet, le site officiel de TfL propose un calculateur en temps réel.

Après deux ans de retard, les londoniens pourront profiter de cette nouvelle ligne dès aujourd’hui, le mardi 24 mai.

Elle apparaitra en pourpre sur la carte du métro et reliera Reading ou Slough à l’ouest et Shenfield ou Abbey Wood à l’est. Elle remplacera l’ancien service connu sous le nom de TFL Rail. Crossrail ne fera pas parti du métro, mais sera une sorte RER londonien qui permettra des trajets plus rapides entre les deux centres financiers de Londres.

Crossrail desservira aussi l’aéroport de Heathrow et vous reviendra 60% moins chère qu’un trajet en Heathrow Express, soit un tarif de métro standard. Seul inconvénient : la ligne n’est pas expresse et ne dessert que quatre gares entre Paddington et Heathrow. Mais vous aurez plus de choix pour vos déplacements lorsque vous partirez en vacances !

A bord, vous pouvez vous attendre à des trains spacieux et climatisés, chaque train a des sièges prioritaires pour les personnes à mobilité réduite ainsi que des espaces réservés aux fauteuils roulants.

Attention, l’ouverture de la ligne se fera par étape. Dans un premier temps, il y aura trois lignes séparées. Les trains à destination de Shenfield partiront de Liverpool Street, ceux à destination de Slough, Heathrow ou Reading partiront de la gare Paddington même et enfin ceux pour Canary Wharf et Abbey Wood partiront de la gare souterraine située à proximité de la gare.

Lorsque nous avons interrogé le directeur de la ligne, Mr Howard Smith, ce dernier nous a confié que ce projet changera fondamentalement les mouvements pendulaires de la ville. Les deux grands pôles financiers, la City et Canary Wharf ne se situant désormais qu’à 5 minutes de trajets. En effet, Elizabeth line est une des lignes les plus rapides du système de transport londonien. Qui plus est, le trajet sera plus confortable dans cette nouvelle line comparé aux métros comme la Jubilee Line, car les plateformes sont plus larges, avec une longueur de 240 mètres. Sur le plan écologique, TFL prévois que la ligne entrainera une baisse du trafic routier dans le East End. Cela changera donc aussi la qualité de vie des londoniens. Enfin, sur le plan économique, le directeur est optimiste et pense que sa ligne permettra d’accélérer la reprise économique en incitant plus de travailleurs à retourner aux bureaux.

La Elizabeth line est un chef-d'œuvre architectural. Aucune gare ne se ressemble. Lors d’une interview accordée par Mr Soji, l’un des architectes du projet, nous avons découvert que chaque gare représente le quartier qu’elle dessert. Puisque l’interview a été accordé à Farringdon, a l’entrée la plus proche de Barbican, cette dernière est en béton gris avec des fresques métalliques, un clin d’œil au quartier, connu pour son architecture moderne et brutale.